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Hier geht's zur offiziellen AIP.
METEO France ist offiziell zuständig für den Flugwetterdienst. Es gibt ein kostenloses Portal für die meteorologische Flugvorbereitung, dort findet man METARs, TAFs, Satellitenbilder und vieles mehr. Außerdem kann man seine Route angeben und bekommt dann ein PDF mit einer Sammlung an Wetterinfos und -vorhersagen generiert ("flight folder"). Die Seite gibt es auf Englisch und Französisch. Man muss ein Benutzerkonto anlegen.
Die Low-Level Significant Weather Chart (LL SWC) heißt in Frankreich übrigens TEMSI ("temps significatif"). GAFOR gibt es in Frankreich nicht.
Hier geht's zum Portal von METEO France.
Telefonische Flugwetterberatung gibt es auch, allerdings nicht kostenlos. Kontakt: xyz
Wetterbesonderheiten in Frankreich: siehe hier.
Für das NOTAM-Briefing wird das SOFIA-Tool zur Verfügung gestellt.
Hier geht's zum SOFIA-Tool.
Für Fragen rund um NOTAMs und Flugvorbereitung gibt es die sogenannten BRIAs (Bureau régional d’information aéronautique). Hier können auch Flugpläne aufgegeben und geschlossen werden.
Telefonnummern der BRIAs:
Bordeaux +33 (0)5 57 92 60 84
Ajaccio +33 (0)4 95 22 61 85
Hier das offizielle Dokument zur Erreichbarkeit der BRIAs.
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Eine Flugplanpflicht besteht für folgende Flüge:
Flüge über die französische Staatsgrenze
Nachtflüge
Flüge über Wasser, wenn
bei Triebwerkausfall kein Land erreicht werden kann oder
die Entfernung zum Land mehr als das Fünfzehnfache der Flughöhe überschreitet
Bei Inlandsflügen muss der Flugplan spätestens 30 min vor Start vorliegen, bei grenzüberschreitenden Flügen spätestens 60 min vor Start.
Bei Flügen mit Grenzüberflug soll angegeben werden, in welche FIR als erstes eingeflogen wird (Übersicht FIRs bei "Flugdurchführung").
Flugpläne können telefonisch geschlossen werden (BRIA): +33 (0)1 56 301 301
Neben den bei uns bekannten Lufträumen C, D, E und G wird in Frankreich auch der Luftraum A genutzt. In Luftraum A sind nur IFR-Flüge erlaubt. Die Lufträume B und F werden aktuell nicht genutzt. Der gesamte untere Luftraum ist grundsätzlich Luftraum G, mit lokalen Einschränkungen.
Außerdem gibt es sogenannte TMAs ("terminal maneuvering areas"). Diese Zonen sind kontrolliert (also A, C, D oder E).
Luftraum A:
Wird für TMAs genutzt. VFR grundsätzlich nicht erlaubt.
TMA:
Terminal Maneuvering Area. Intention: Übergang von IFR-Anflügen in die CTR. ähnlich wie die c-torte über deutschen ctrs. a, c, d oder e. einflüge entsprechend icao. vfr.durchflug oft über freigabe von fis möglich "transit approved". fis lotsen sind oft gleichzeitig für die approach frequenz zuständig. oder sonst koordination mit atc.
ctr/cta
Anflugblätter gibt es wie gewohnt in der AIP im Abschnitt 3 - Aerodromes (AIP).
Außerdem gibt es eine Quick Access Seite für Anflugblätter im PDF-Format (VAC Quick Access). Dort gibt man den gewünschten Flugplatz ein und bekommt alle gesammelten Karten als Download zur Vefügung gestellt.
bli